Техосмотр автомобилей в россии уже почти отменили: как работает система сейчас и что в ней изменится

По какой причине могут аннулировать диагностическую карту

После вступления весной 2021 г. новых правил прохождения технического осмотра, инспекторы ГИБДД смогут аннулировать диагностические карты. Причиной может стать тот факт, что остановленный водитель не проходил техосмотр на самом деле, или прошел его с нарушениями. Если один из этих фактов будет выявлен, то сотрудник ГИБДД передаст эту информацию страховой компании.

Если выяснится, что владельцу автомобиля оператор пункта техосмотра выдал диагностическую карту без проведения собственно осмотра транспортного средства, его привлекут к ответственности. Если сотрудники ГИБДД остановят водителя, который управляет машиной, но при этом не прошел техосмотр, то ему придется заплатить штраф в размере 2000 р.

Основные изменения правил ТО в 2021 году

В последнем квартале ушедшего года Министерство транспорта рассмотрело ряд предложений по улучшению ситуации. Часть заявок была принята к реализации, а другая часть – отклонена. Некоторые из них настолько сильно впечатлили автолюбителей, что эти правила стали принимать за вступившие в силу. Поэтому следует разграничить правду и мифы.

Что не принято?

На уровне рассмотрения так и остались следующие предложения:

1. Запись на цифровые носители, чтобы удостовериться в правильном соблюдении процедуры. Это делается для исключения покупки карты без осмотра транспортного средства. Более того, это могло бы помочь в спорных ситуациях, запись можно было бы показать представителям страховой компании или в арбитражном суде, чтобы легче было установить виновного. Следите за рассмотрением проекта ввода закона «Об эксплуатации единой автоматизированной информационной системы технического осмотра транспортных средств» здесь.
2. Передача полномочий за контролем проведения технического обследования Ространснадзору.
3. Базу данных АИС планировалось передать страховщикам ОСАГО в лице Российского союза автостраховщиков.
4. За управлением машиной без действующего талона техосмотра планировалось ввести штраф в размере 800 рублей.

Все вышеперечисленные предложения выдвигались, но приняты не были. Любая информация об их действии является недостоверной.

Что действительно принято?

Большинство из одобренных нововведений направлено на ужесточение процедуры и строгое соблюдение хода проверки. Изменения коснулись всех категорий транспортных средств: легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, автобусов, прицепов и других.

Предписаны новые требования, нарушение которых может повлечь отказ в прохождении ТО. Это относится как к самой проверке, так и к транспорту:

• ТО не пройдут автомобили с фарами, на которых есть какая-либо наклейка или рисунок. Сюда стоит включить тонировку, затемненную пленку и краску. Запрет не действует в том случае, если покрытие пленкой или краской требуется для коррекции пучка света. Чаще всего такие лайфкаки нужны для праворульных машин;
• Если в автомобиле были произведены конструктивные изменения, не предусмотренные заводом – изготовителем в процедуре будет отказано. Это касается и недостающих, и лишних запчастей. Если производитель не предусмотрел при изготовлении подставки под пружины или силовой бампер, то и быть его не должно. Чтобы получить отказ, достаточно убрать стеклоподъемник или бачок-омыватель;
• Незарегистрированный газовый баллон станет поводом для недопуска к ТО. Хорошее изменение, так как такое оборудование часто изготавливается из подручных средств и редко когда проходит даже по нижнему порогу требований безопасности;
• Серийный номер диагностической карты теперь состоит не из 21 символа, а из 15.Старые карты с большим количеством знаков будут действовать до конца своего срока, поэтому не нужно их выкидывать;
• Документ о прохождении технического осмотра будет как в электронном в системе, так и в бумажном виде, по аналогии со свидетельством ОСАГО;
• Шипованные шины, если они имеют место быть, должны использоваться на всех четырех колесах, а не только на одной из осей;
• Наличие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки все также является обязательным.
• Установлен ли и находится ли в рабочем состоянии усилитель руля или демпфер. Это касается тех ТС, где он предусмотрен производителем;
• Масло из ГУРа, а также из других частей автомобиля не должно подтекать;
• Проверка ходовой части на вибрационном и тормозном стендах. Ранее осмотр допускался «на глаз», теперь же – исключительно с помощью технических средств.

С 2022 года штраф за продажу диагностических карт составит от 5 до 200 000 рублей. Кроме того, последует отзыв лицензии у предприятия. Нарушитель больше не сможет заниматься незаконной деятельностью.

Чем докажете?

Всё очень просто. Список документов и действия автовладельца, которые обязательны для оформления автомобиля в МРЭО, чётко прописаны в законе, и ему подчиняемся не только мы как эти самые автовладельцы, но и сотрудники ГИБДД.

А вот, чтобы исключить его косвенное требование, давайте пройдёмся по этому списку.

• Заявление – это основной документ, на основании которого производится постановка на учёт автомобиля. Оно может быть подано как письменно, так и через Госуслуги.
• Паспорт нового собственника или того человека, который по доверенности производит регистрационные действия.
• Страховка ОСАГО, оформленная на нового владельца. От прежнего хозяина-продавца не подойдёт.
• Бумаги, которые являются основанием перехода права собственности. Чаще всего это договор купли-продажи, а также иные договоры или документы. Разумеется, «талон» техосмотра не может быть таковым. Их исчерпывающий перечень указан в пунктах 2-5 этой же статьи 15.
• Квитанция об оплате госпошлины.

И, наконец, самое основополагающее основание незаконности требовать техосмотр для постановки автомобиля на учёт – пункт 6 статьи 15 предписывает запрет сотрудникам требовать документы, которых нет в пунктах 1-5 этой статьи. А, так как здесь нет ни единого упоминания диагностической карты, то она не обязательна для переоформления машины.

Нужен ли техосмотр для постановки на учёт машины?

Итак, как мы уже упоминали выше, постановка на учёт транспортных средств производится в двух главных целях:

1. идентификация автомобиля и его регистрация за конкретным собственником,
2. проверка машины на соответствие требованиям по допуску ТС к эксплуатации на дорогах России.

Касательно второго пункта авто проверяется на площадке, где его осматривает инспектор регистрационного подразделения ГИБДД. Однако, он не может увидеть полное состояние автомобиля – проверяется только поверхностные видимые компоненты. А вот для внутренних и придумали технический осмотр.

Именно техосмотр также создан с единственной целью – проверить соответствие автомобиля требованиям безопасности. Соответственно, было бы вполне логичным и закономерным, если бы сотрудник ГАИ, помимо осмотра автомобиля, проверял и действующую диагностическую карту на него. Тем самым можно удостовериться в полной его безопасности всесторонне и полноценно.

Но нет! Техосмотр в целях постановки машины на учёт сейчас, в 2021 году не требуется. Вы можете поставить автомобиль на учёт ГИБДД, не предъявляя диагностическую карту – она просто не требуется для переоформления как б/у авто, так и, разумеется, постановке на учёт нового.

Вас также заинтересует:

• В каких случаях и какие автомобили не поставить на учёт ГИБДД? Законность отказа в регистрации
• Новый закон об анализе слюны на наркотики в ГИБДД в вопросах и ответах
• Нужна ли справка из автошколы при замене прав?

А теперь приведём «пруфы» всего вышеописанного!

window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-640047-8’, blockId: ‘R-A-640047-8’ }) })

Новое в ТО с 2021 года должно было привести к тому, что получение фиктивных ТО станет абсолютно невозможным, прекратится покупка диагностических карт онлайн. Работу СТО предполагалось строго регламентировать и сделать подконтрольной государству. ТО легкового автомобиля должно было занимать не менее получаса с фотографированием на входе и выходе, каждой диагностической линии устанавливалась пропускная способность. Чтобы соответствовать более строгому регламенту, пунктам ТО нужно было приобрести дополнительные диагностические линии.

Ужесточение должно было привести к тому, что страховые компании, располагающие информацией из единой базы данных ТО, не будут оформлять полисы ОСАГО по фальшивым диагностическим картам. Но Дума решила этот вопрос кардинально: с 22 августа оформление ОСАГО для автомобилей частных лиц объявлено не зависимым от наличия диагностической карты. Эта мера была вызвана тем, что в тех регионах, где пунктов ТО недостаточно, автолюбители не могли оформить полис ОСАГО. Оказалось, что проще отменить зависимость между получением полиса ОСАГО и техосмотром, чем создать нужное количество пунктов ТО.

И, как всегда, когда это нужно, статистика услужливо подкинула факты: из 2 миллионов ДТП в стране лишь 2 тысячи происходят из-за технической неисправности ТС, то есть 0,1%. Видимо, когда вводили связку ОСАГО-ТО, этой статистики не знали. Дума, приняв эту логику, вообще решает, не отменить ли ТО для частных легковых автомобилей в принципе? Ведь по ПДД автовладелец и так должен следить за техническим состоянием ТС. Скорее всего, это произойдет в ближайшее время, так как проект одобрил лично Мишустин и его вице-премьер.

Подробно о нововведениях, которые должны были коснуться правил проведения ТО, описано в статье 7 нововведений в техосмотре с 1 октября 2021 года. Остановимся лишь на тех положениях, которые вступили в силу и пока работают.

Перспективы отмены ТО – остаются перспективами

Законопроект об отмене ТО для легковых автомобилей частных лиц внесла в Думу «Единая Россия». Идея одобрена правительственной комиссией по безопасности дорожного движения под руководством вице-премьера Хуснуллина и поддержана премьером Мишустиным. Первым вице-спикером Совета Федерации  (и секретарем Генсовета единороссов) Андреем Турчаком заявлено, что закон об отмене ТО для легковых ТС частных лиц будет из первых, которые примет Дума нового созыва.

Потерпев неудачу в попытке оптимизировать прохождение ТО для частных автомобилей и вывести его из тени, правительство пошло по пути его отмены.

Проект предусматривает одно исключение. ТС придется подвергнуть техосмотру, если оно соответствует сразу двум условиям:

• авто или мотоцикл старше 4 лет;
• ТС сменило владельца.

Из этого следует, что если ТС не меняло владельца, то, сколько бы лет не было автомобилю или мотоциклу, обязательный техосмотр ему не нужен. И второе: если автомобиль в возрасте до 4 лет меняет владельца, то ему обязательный ТО тоже не грозит.

Предполагается, что осмотр ТС старше 4 лет при смене владельца должен будет сделать новый собственник для постановки на учет.

На легковой, грузовой и автобусный транспорт коммерческого назначения или оформленный на юр. лицо отмена ТО не распространится.

Если частные автовладельцы относятся к перспективе отмены обязательного ТО в целом положительно, то многим СТО такие планы вовсе не по нраву. Дело в том, что частные ТС в общем потоке на пунктах ТО составляли от 80 до 85%, поэтому оставшиеся по проекту закона ТС, подлежащие ТО, не смогут окупить вложенных в модернизацию или открытие новых СТО затрат.

Быть или не быть – вот в чем вопрос…

Многие СТО успели вложиться в дело до 1 марта 2021 года, когда должны были начать работать новые правила. Потом начало их действия перенесли на 7 месяцев, и многие уже понесли убытки. Когда новый законопроект вступит в силу, оставшиеся по нему ТС, подлежащие обязательному техническому осмотру, в количестве примерно 20%, не смогут окупить деятельность пунктов ТО.

Минтранс вносит и свою ложку в бочку дёгтя. Он подготовил законопроект о снижении нагрузки на пункты ТО за счет снижения количества операций, в основном при осмотре грузовиков и спецтранспорта. Как-то необходимость снижения нагрузки не коррелируется  с предстоящей отменой ТО частных ТС.

Операторы ТО, поверившие в будущие перспективы, вложились в модернизацию и оказались владельцами невостребованного бизнеса. Начался процесс закрытия таких пунктов. Около 500 СТО закрылось еще к 1 июня, а в полную силу работает примерно 2/3 всех зарегистрированных станций ТО. Остальные приостановили деятельность по техническим осмотрам и занимаются другими видами работ. Труднее всего придется тем, кто открыл новые, узкоспециализированные пункты, предназначенные только для ТО, затратив от 4 до 5 миллионов рублей. Таких пунктов по стране более 500.

Для сравнения: стоимость нормо-часа в целом на СТО, не занимающейся техосмотрами, составляет от 4,5 до 5 тысяч рублей, а стоимость часа техосмотра автобуса стоит в Москве 1560 рублей. Деятельность явно не рентабельна, если учесть, что поток автобусов явно ограничен. В ближайшие дни поток временно вырастет в связи с окончанием отсрочки, но после введения отказа от обязательного прохождения ТО, настанет резкий спад.

Михаил Черников, глава Госавтоинспекции, для стимулирования добровольного прохождения ТО, предложил снизить для «добровольцев» транспортный налог, а страховщикам рекомендовал делать им скидку на полис ОСАГО. Как легко делать добро за чужой счет! Хотя, страховые компании, возможно и последуют этой рекомендации – все-таки ДТП из-за неисправности ТС существуют, и страховщикам спокойнее, когда они страхуют исправные машины, тем более что по новым правилам фальсифицированных диагностических карт теоретически больше быть не может.

Кому нужно проходить техосмотр в 2021 году?

С 1 января 2012 года в жизни российских автолюбителей произошло важное событие – вступил в силу закон, отменяющий прежнюю систему техосмотра (через пункты Гостехосмотра), и привязавший его к оформлению полисов обязательного страхования ответственности водителей (ОСАГО). До 2014 года еще длился переходный период, однако по факту техосмотр передали в частные руки почти 10 лет назад

И с тех пор систему постоянно критиковали – к 2019 году в ней назрели серьезные перемены, потому что большинство автомобилистов предпочитали платить за техосмотр, но не проходить его, получая диагностические карты у недобросовестных операторов. И на 2020 год запланировали большую реформу техосмотра – к операторам повысили требования, как и к самому процессу техосмотра: вводилась обязательная фотофиксация процесса, а операторы пунктов ТО начинали всерьез отвечать за свою работу.

Но из-за пандемии и прочих моментов реформу отложили на 1 марта 2021 года. А поскольку пандемия никуда не ушла, водителям дали еще полгода отсрочки – просто продлив автоматически истекающие диагностические карты на 6 месяцев (минимум до 1 октября). Сама же реформа вступила в силу – теперь на пунктах ТО обязательно фотографируют автомобили, и вносят данные в обновленную систему.

Однако в середине лета произошло еще одно важное событие – Госдума приняла закон, который «отвязал» оформление полиса ОСАГО от техосмотра. То есть, если до этого страховку водителю не могли продать без действующей диагностической карты, то теперь это правило не действует

А дальше произошло кое-что еще более странное – глава ГИБДД публично высказался о том, что техосмотр для личного автотранспорта пора уже отменить (хотя за пару недель до этого в ведомстве считали иначе). Вскоре в МВД подготовили законопроект, который уже скоро будет рассматривать Госдума.

Тем не менее, даже при всех этих условиях техосмотр остается обязательным. И в 2021 году, если следовать закону, его должны проходить:

• автомобили, на которые истек срок действия диагностической карты (не для оформления ОСАГО, а просто потому, что так требует закон);
• автомобили, которым в 2021 году исполнилось 4 года – они должны пройти техосмотр впервые;
• транспорт, использующийся в коммерческой деятельности – для него техосмотр всегда был обязательным, и это не изменилось.

В целом, водители настолько запутались в последних нововведениях, что уже не могут толком понять, когда нужно проходить техосмотр, а когда это будет уже необязательно.

Новые правила проведения техосмотра

Реформа обязывает водителей транспортных средств всех категорий регулярно проходить техосмотр. Те же требования обязательны и для несамоходной техники — все прицепы также должны иметь актуальную диагностическую карту. Остальные правила, касающиеся автовладельцев, можно свести к пяти пунктам.

1. Все автомобили, пребывающие в специализированные пункты для техосмотра, обязаны провести фотосъемку данного процесса. Автомобиль должен быть снят до и после прохождения процедуры. На изображениях должны указываться географические координаты, а готовые снимки отправляются на сервер ЕАИСТО. Техосмотр отныне можно будет пройти не только по месту регистрации транспортного средства: владельцы могут провести процедуру в любой точке РФ.Это новое для процедуры ТО, до 1 марта 2021 года фотофиксация не требовалась. Однако многие могли пройти процедуру технического осмотра не только по месту регистрации ТС и до введения нововведений.
2. Обязательна процедура заверения диагностической карты электронной подписью специалиста-техника, проводившего ТО. Электронная подпись — уникальна, подделать ее невозможно. Так власти стараются персонифицировать ответственность за махинации с техосмотром и сразу же вычислять недобросовестных экспертов.Это новое для процедуры техосмотра автомобиля. Ранее выдавался документ с печатью и подписью на унифицированном бланке.
3. Для выезда за рубеж можно распечатать документ и предъявлять его на бумажном носителе. В пределах РФ достаточно будет предъявлять электронный документ о прохождении ТО.Для пересечения границы  это правило для диагностической карты действовало и раньше. То же касается и ДК ТО, которую можно было возить в виде фото на смартфоне. Более того, как правило службы ГИБДД этот документ не интересовал.
4. Все конструктивные изменения, не предусмотренные заводом – изготовителем, могут остановить прохождение ТО. Машину могут не допустить к процедуре из-за избыточных установок или из-за отсутствия обязательных узлов. Так, препятствием может служить и самовольная установка ГБО, отсутствие бачка стеклоочистителя и даже использование наклеек на фары.Ранее действовали более мягкие административные нормы. С 1 марта текущего года их нарушение может привести даже к изъятию авто на штрафстоянку до момента их устранения и уплаты штрафов. 
5. Более серьезная ответственность владельцев при отсутствии легальной процедуры прохождения ТО:
   • ГИБДД могут изымать документы на автомобиль при фиктивной карте ТО или ее отсутствии,
   • ГИБДД в случае выявления агрегатов на автомобиле, которые не соответствуют его модификации (сигнал, фары, ГБО и т.д.), смогут временно забрать у вас ТС до устранения нарушений,
   • страховщики будут более пристально относиться к выплатам по ОСАГО и проверять подлинность диагностической карты ТО для возможности выставления регрессного иска виновнику ДТП.

Очень подробно изменения описаны ранее в нашей авторской статье Техосмотр авто 2021 в деталях с 1 марта на нашем ресурсе.

К иным нововведениям, которые не касаются процедуры прохождения ТО, относится передача права надзора за всеми операторами сервиса:

• все пункты ТО курировались Российским союзом автостраховщиков (РСА),
• сейчас право контроля и выдачи разрешений на осуществление подобной деятельности перешло в службу Ространснадзора.

Новые штрафы с 1 декабря 2021 – последние новости

Итак, что из последнего распространяющегося в сети заслуживает нашего с вами внимания? Главная новость из последней поступающей информации – это значительное повышение штрафов ГИБДД с 1 декабря. Вот насколько они изменяются, согласно сообщениям в интернете.

Вот в такой форме в виде картинки распространяется информация о новых штрафах ГИБДД:

Кроме того, в ряде источников ведётся речь о следующих прогнозах по изменениям:

• введение нового КоАП с повышением почти всех штрафов в разы,
• тахографы станут обязательными для легковых автомобилей,
• до конца декабря 2021 года всем водителям придётся менять права.

А теперь настало выяснить, является ли эта информация достоверной!

Вас также заинтересует:

• Новый закон об обнулении штрафов ГИБДД – это правда или нет?
• Новые штрафы ГИБДД и поправки в законы с 1 и 20 февраля – это правда или нет?
• Новые штрафы в июле 2018 года – это правда?

Это правда?

Нет. Каждая из указанных выше якобы последних новостей не является правдой. Это всё вымысел и фейки. Но источники этой информации всё же имеют право на жизнь. Вот только совсем не в таком виде, в котором представлена выше, а в гораздо менее судьбоносном для автолюбителей России.

Чем докажете?

Ну что ж, касательно появления новых штрафов ГИБДД здесь всё не так сложно… Хотя, понять принципы российского законодательства всё же придётся. Если быть точнее, сейчас мы разберёмся, как вводятся изменения в законах и появляются новые правовые акты, которые имеют юридическую силу. Не беспокойтесь, понять это очень несложно!

Итак, в чёткой логической последовательности фактов:

1. все наказания в области безопасности дорожного движения содержатся в Кодексе об административных правонарушениях, его 12 главе,
2. соответственно, если законодатели захотят изменить действующую санкцию или ввести новый штраф ГИБДД, то нужно внести поправки именно в этот нормативный акт,
3. таким образом, ключом к проверке достоверности данных о новых штрафах с 1 или другого числа декабря 2021 года будет являться поиск соответствующих новых законов – есть и другие способы проверить официальную информацию, но так проще всего,
4. здесь отметим важную практику 2021 года – все без исключения правовые акты публикуются на официальном портале опубликования Pravo.gov.ru,

А теперь самое главное – вы не найдёте по указанной инструкции ни одного нового закона, который бы вносил изменения в действующие в декабре штрафы ГИБДД – ни с 1 числа, ни с какого-либо другого.

Но откуда «ноги растут»?

Всё очень просто! На самом деле, некоторые из штрафов, действительно, ожидают поправки, вот только не с 1 декабря и даже не с текущего года. Так власти уже давно разрабатывают новый проект КоАП РФ, в котором вся 12 глава дорожного движения переедет в 21 главу. Вместе с тем, повышается ряд штрафов, в том числе некоторые из указанных в таблице выше. Но точно не за езду без ОСАГО, за превышение санкции реформируются, но не все из них ужесточаются, штраф за пешехода остаётся также на том же уровне.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Новые штрафы с февраля и 20 января 2019 года – правда или нет?
• Новые штрафы ГИБДД с 1 и 20 сентября – правда или «утка»?
• Новые штрафы с 1 и 20 апреля – правда или нет?

Где можно пройти техосмотр автомобиля?

Прохождение технического осмотра автомобиля в 2021 году можно пройти в ускоренном и облегченном режиме. Техосмотр авто является обязательной процедурой, которую автовладелец обязан выполнять периодически. Отсутствие соответствующих документов означает и отсутствие страховки, а без последней нельзя принимать участие в дорожном движении.

Еще не так давно технический осмотр занимал не менее одного дня, нужно было ехать в сервис, становиться в очередь, но теперь власти облегчили прохождение техосмотра. С недавнего времени не нужно искать где пройти техосмотр автомобиля. Теперь все можно оформить в Интернете.

Для этой цели не нужно находить аккредитованный сервис в Сети, имеющий возможность выдавать бумаги. Все для вас реализовано онлайн на основании закона. Чтобы не стать жертвой онлайн мошенничества и тратить время, чтобы с большой серьезностью отнестись к выбору компании, — воспользуйтесь нашим сайтом.

Штраф за отсутствие технического осмотра

Ужесточение регламента ТО — не единственный «подарок» от государства. Власти расширили рамки ответственности за эксплуатацию ТС без техосмотра. Новые поправки вступят в силу с 2022 г. А пока штрафовать могут только водителей автобусов, такси и грузовых авто (с числом пассажирских мест от 8 шт.). Величина штрафа 500–800 руб. (ст. 12.1 КоАП РФ).

Но поправки, указанные в Федеральном законе от 26.07.2019 № 219-ФЗ «О внесении изменений в КоАП РФ», в скором времени заработают в полном объеме (пока на них наложили мораторий из-за пандемии). Штрафовать будут на 2000 руб., причем в автоматическом режиме. Вот выписка текста из отложенного Закона:

Получить диагностическую карту в страховой компании, как это было совсем недавно, теперь нельзя. Государство ужесточило процедуру прохождения ТО, поэтому показать машину в ПТО придется обязательно. Договориться с оператором будет нельзя. За нарушение закона прохождения ТО предусмотрены драконовские штрафы (300 000–500 000 руб.). И даже если получится «договориться» с экспертом, то любой инспектор ГИБДД вправе аннулировать техосмотр онлайн, увидев в автомобиле явные неисправности или дополнительное оборудование

Принимая во внимание строгость законодательства, следует поддерживать автомобили в надлежащем техническом состоянии

Для чего проходят техосмотр

Технический осмотр автомобиля – это своеобразная экспертиза, целью которой является проверка некоторых узлов и отдельных агрегатов транспортного средства на исправность. По закону проходить ее следует раз в 1-2 года, в зависимости от возраста машины. А вот для личной безопасности производить техобслуживание ТС желательно намного чаще (раз в 3-6 месяцев).

Если в ходе ТО механических поломок выявлено не будет, то владельцу авто выдадут специальный талон, указывающий на полную пригодность его самоходной техники к передвижению по дорогам общего пользования. Без такой бумаги водитель даже не сможет оформить страховой полис (один из обязательных документов, требуемых для управления транспортом), и поставить свою движимую собственность на учет в МРЭО.

https://youtube.com/watch?v=4fMn_oXmss4

Как проходит технический осмотр

Вы пригоняете автомобиль в ПТО. При въезде оператор делает фото «передка», на котором отчетливо видны: марка, цвет и регистрационный номер. Затем, эксперт проверяет документы СТС (ПТС) и сверяет номера на автомобиле (VIN, шасси, двигатель). Далее он открывает базу ЕАИСТО и начинает заполнять диагностическую карту, где сначала указывает ФИО владельца, пробег ТС и данные об автомобиле (марка, модель и прочее).

1. Тормоза. Измеряется сила схватывания колес и проверяется герметичность контура.
2. Рулевое управление. Суммарный люфт не должен превышать 10 градусов.
3. Оптика. Лапы должны гореть, а на фарах недопустимы бронированные пленки.
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели. Проверяется работа дворников и моторчика.
5. Шины и диски. Оценивается состояние резины, глубина протектора, вылет дисков.
6. Двигатель и его системы. Исключены подтеки масла и превышение эконормы СО2.
7. Замки, фиксаторы и регуляторы. Двери и капот должны надежно закрываться, а все «крутилки» в салоне работать.
8. Стекла и зеркала. Проверяется целостность и светопропускаемость. На лобовом стекле недопустимы трещины и потертости со стороны водителя.

На выезде из ПТО оператор снова фотографирует автомобиль, но уже заднюю часть, где хорошо различимы: цвет, марка, модель и госномер.

Получается, техосмотр прежнего хозяина переходит мне?

Да. Но формально это работает не совсем так.

Техосмотр не принадлежит предыдущему владельцу автомобиля. Он вообще никому не принадлежит. Допустим, у вас на руках есть диагностическая карта от продавца теперь уже вашего транспортного средства (автомобиля, мотоцикла и так далее). В этом случае она лишь подтверждает факт соответствия машины безопасности. Но не переходит к вам. Разумнее было бы сказать, что она относится к конкретному автомобилю и не зависит от факта перехода права собственности на него.

Таким образом, техосмотр «не обнуляется» при продаже машины. Если его проверку проходил прежний хозяин авто, и теперь карта досталась вам, то она вполне действительна.